昨天，山特维克不动声色的火了一把，原因是被中央电视台点名表扬了。
事情是这样的……
据3月4日中央台的一条新闻播报，昌景黄高铁最长隧道正在加紧施工，它是连接赣东北和长三角的一条高速铁路客运通道。
群山相连是这里最重要的地貌特征，要在这里建高铁，需要穿山而过。遇山凿洞，遇水架桥。昌景黄高铁的安徽段有一半以上的路程都是从山里穿过，工程施工难度可想而知。
眼下到了这条高铁施工的控制性节点西武岭隧道，该隧道是这条高铁线上最长的一条隧道，不仅如此，它还是安徽境内已经建的高铁线中最长一条隧道，长度在12.62公里。
西武岭隧道是否能够如期贯通，也就决定了昌景黄高铁的施工进展。
按照计划，西武岭隧道是要在明年4月份完工的，春节后复工时间本事定在2月2日，由于受到疫情影响，实际上在2月14日工人们才陆续复工。十多天复工时间的延迟，对隧道的进展产生了影响。
就在记者介绍到这里的时候，我们看到了山特维克DT1131i巨大的身影出现在了镜头中。
为了确保工程顺利准时完工，施工方在管理上动用所有力量，全方位发力。
高效施工 设备先行
为了不耽误工期，整个施工方式上采取了大型机械作业的方式，对于作业面的打孔，原来的人工方式需要5个多小时，现在使用山特维克电脑台车只需要2个多小时就能完成了，时间上缩短了一半。
关于山特维克电脑台车
山特维克全电脑台车快速、精准、便于使用。与iSURE隧道项目管理和信息分析软件，智能化的钻孔控制系统，高频RD525凿岩机，高强度大臂一同打造出一套精确度无可比拟的岩石挖掘系统，以最低的成本实现了最优质量的开挖结果。
iSURE隧道项目管理和信息分析软件，是智能隧道掘进的一大基石。iSURE 是一套整合了隧道线、理论隧道轮廓设计、布孔图设计、锚杆图和数据收集分析的综合解决方案。与传统方法相比，该工具最无可取代的优势在于：基于爆破的原理，布孔图得以设计出来，使得每一作业循环实现完美爆破。
从孔底开始，一套完整方法。只有当布孔设计、炸药充填和起爆顺序三要素无缝结合，才能提供新掌子面形状、精确隧道轮廓控制。钻孔深度、装药密度、爆破效率、震动控制、隧道成本等各个方面的优化开挖结果。因此，确保最优的挖掘质量，必须对隧道掘进项目采取一套完整的方法。
iSURE®是一套整合了隧道线、理论隧道轮廓设计、布孔图设计，锚杆图和数据收集分析的综合解决方案。与传统方法相比，该工具最无可取代的优势在于其布孔图的设计使得每一作业循环的孔底能够完美爆破。精确计算的岩石抵抗线，优化的孔位布置，确保了最佳爆破效果，改进了爆破效率，降低了撬毛需要，提高了围岩的承载能力，并令下一循环的开孔作业更顺利。
安全与环保理念融入设计中。DTi和DT系列台车秉承所有山特维克设备的一贯传统，将安全与环保理念融入设计过程中。大号轮胎和安全制动系统提供了卓越的稳定性，先进技术的安全驾驶室，最大程度地降低了噪音和震动，超大窗户为操作手提供了优良的视野。
面对疫情，施工管理团队迅速做出改变，西武岭隧道的整个施工不仅是从进口和出口两个方向向内突进，而是将12.62公里的隧道分成了多个横洞面，同步进行分段掘进，加快掘进速度。
争分夺秒 工人给力
工人们采取了三班倒作业，24小时不间断的连续施工。
面对疫情 牢记安全
不仅仅是施工方式上的改变，这个工地很多工人都是来自重庆和四川的人员，为了能够让他们安全的返岗，工地上采取了点对点包车的方式，将工人从家直接接到了工地。年后也从黄山当地招聘了100多名当地员工，加入到复工复产的队伍当中。所有方式都是为了降低疫情对于复工复产的影响，人员到位了，人员的安全也要保证。进入工地的人员先要进行体温检查以及信息登记，做到来源可溯。
据报道，安徽全省范围内有3685个重点工程已经全面复工，复工率已达85.8%。数据背后自然少不了工程管理人员精细化的管理，工人们的细心和耐心，当然还要有高效稳定安全的大型机械设备的助力。在疫情防护的同时做到工程安全，人员安全。
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